Chinesische Medien berichteten gestern, dass der erste transkaspische internationale Güterzug von der chinesischen Region Ningxia in den Iran fuhr; Eine neue internationale Verkehrsader, die nach der Durchquerung Kasachstans und des Kaspischen Meeres eine Strecke von etwa 8.500 km zurücklegt und in etwa 20 Tagen in den Hafen von Anzali einläuft.
Vor drei Tagen traf der erste Containerzug des neuen Eisenbahnkorridors Kasachstan-Turkmenistan-Iran-Türkei am Bahnhof Teheran ein, der 24 Kurzstreckenwagen mit 48 20-Fuß-Containern Schwefel in die Türkei und dann nach Europa beförderte.
Einer der Vorteile des Warentransports auf dieser Strecke Schiene-See-Straße besteht darin, dass er die Zeit um die Hälfte verkürzt und etwa 900 US-Dollar pro Container an Transportkosten einspart.
Trans-Caspian transportiert 51 Container mit Waren im Wert von mehr als 30 Millionen US-Dollar. Experten glauben, dass die Schaffung dieser kostengünstigen internationalen Handelsroute China als Industrie- und Wirtschaftsriese und größten Importeur von Rohstoffen der Welt über den Iran mit der Region des Nahen Ostens verbinden und eine neue Route für den Export seiner Produkte in diese Region eröffnen wird.
Ein weiterer wichtiger Punkt bei der Durchführung des Warentransits auf dieser Route ist, dass ein Teil des Waren- und Frachtkorridors – China – Russland – Europa – auf eine geeignetere Route gelenkt wird, dh China – Kasachstan – Turkmenistan – Iran – Türkei und dann Europa . Dies könnte eine große Errungenschaft für den Iran und eine einmalige Gelegenheit für den Warentransit sein.
Sowohl China als auch Europa müssen aufgrund des zunehmenden Handels und der Zusammenarbeit sichere Handelsrouten ausbauen, und der Iran wird eine der goldenen Verbindungen sein, die China als weltweit größten Warenexporteur mit europäischen Ländern und umgekehrt verbindet.
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