In diesem Bericht, der das Ergebnis der Rund-um-die-Uhr-Bemühungen eines Expertengremiums sowie militärischer und ziviler Experten ist, wurden die technischen, ingenieurtechnischen, elektronischen und nautischen Bedingungen des abgestürzten Hubschraubers sorgfältig und fachkundig untersucht, und die Untersuchungen führten zu folgenden Ergebnissen:
1. Alle Dokumente im Zusammenhang mit der Wartung des Hubschraubers vom Zeitpunkt des Kaufs und des Betriebs bis vor dem Unfall, einschließlich größerer Reparaturen und des Austauschs der wichtigsten Teile, wurden überprüft und alle Maßnahmen wurden in Übereinstimmung mit den festgelegten Standards getroffen.
2- Die Dokumente im Zusammenhang mit den Reparaturen des Hubschraubers in den letzten 4 Jahren wurden ebenfalls von Experten überprüft und es wurden keine Probleme im Prozess der ergriffenen Maßnahmen festgestellt.
3- Bericht über die Dokumente und die Korrespondenz der Mission von der Anforderung des Hubschraubers an das Präsidialamt, der Übergabe des Hubschraubers, der Festlegung der Durchführung der Mission und der Entsendung des Hubschraubers von Teheran nach Tabriz, der Stationierung am Flughafen Täbris, der Betankung, Betreuung der Helikopter, Beginn und Fortführung des Einsatzes Der Flug der Beamten zu den vorgesehenen Orten wurde entgegengenommen, der den notwendigen Anweisungen, Hinweisen und Vorschriften, Regeln, Vorschriften und Standards entsprach.
4. Die Flugkarten von Tabriz zur Aghband-Brücke, zum Qiz-Qalehesi-Staudamm und von dort zur Raffinerie von Tabriz wurden sorgfältig geprüft und es wurde festgestellt, dass sich der Hubschrauber auf der vorhergesagten Route bewegte und nicht von dieser Route abwich.
5. Der Handheld-Computer des Hubschrauberpiloten (Typ iPad) wurde von Experten und Sachverständigen wiederbelebt und zeigt die Genauigkeit der Flugrouteninformationen des Hubschraubers vom Beginn des Fluges von Tabriz bis zum Ziel des Qiz-Qalehesi-Staudamms und von diesem Zeitpunkt an bei der Rückkehr bis zum Unfall gemäß der "vorgegebenen Route" an.
6. Die übrigen Teile und Systeme des Hubschraubers (d.h. Motoren, Antriebs- und Kraftstoffsysteme, elektronische Geräte, Elektroionen) wurden von Experten und Spezialisten der Organisation der Luftfahrtindustrie des Verteidigungsministeriums getestet, und es gab keine Mängel beim Hubschrauberabsturz.
7. Die Berichte der Meteorologischen Organisation (d.h. das aktuelle Wetter, Vorhersagen und Warnungen vor instabilen Wetterbedingungen) vom Vortag sowie vom Tag des Unfalls wurden von Experten überprüft, die mit den am Tag des Unfalls geschaffenen Bedingungen übereinstimmten.
8. Die Informationen des Sprachaufzeichnungssystems (CVR) in der Kabine und die Aufzeichnung von Fluginformationen im FDR-System des Hubschraubers mit der Flugstaffel (Meile-171) wurden nach der Implementierung überprüft, und in diesem System wurde vom Hubschrauberpiloten keine Meldung oder Notfallerklärung angekündigt.
9. Laut dem Untersuchungsbericht des Technischen Komitees für Rechtsmedizin wurden bei den Ergebnissen der toxikologischen und pathologischen Untersuchungen an den heiligen Körpern der Märtyrer keine Verdachtsfälle bekannt gegeben.
10. Die Teile und Systeme des Hubschraubers wurden von Sachverständigen untersucht, und es gab keine Anzeichen von Sabotage an den Teilen und Systemen.
11. Die Möglichkeit, den Hubschrauber mit Angriffs- und Verteidigungssystemen, elektronischer Kampfführung und der Erzeugung von Magnetfeldern und Lasern zu beschießen, wurde fachkundig und professionell untersucht, und eine Beteiligung der genannten Fälle an dem Unfall ist ausgeschlossen.
Der Bericht kommt zu dem Schluss:
Unter Berücksichtigung der 11 Fälle, der detaillierten Sachverständigen- und Spezialuntersuchungen, der zahlreichen Experimente und ihrer Ergebnisse lautet die abschließende Meinung des Obersten Sachverständigengremiums des Generalstabs der Streitkräfte, dass: die Hauptursache für den Hubschrauberabsturz die "komplexen klimatischen und atmosphärischen Bedingungen der Region im Frühling" waren, in der plötzlichen Bildung einer "dichten und aufsteigenden Nebelmasse" in Richtung der Höhe und Kollision des Hubschraubers mit dem Berg.